High-speed railway station grid -42932202

Běžné typy prostorových rámů pro-rychlostní železniční stanice:

1. Pravidelný čtvercový pyramidový prostorový rám
Konstrukční charakteristiky: Skládá se ze základních čtvercových pyramidových jednotek, má vysokou prostorovou tuhost a rovnoměrné rozložení napětí, což z něj činí nejběžnější formu prostorového rámu pro vysokorychlostní železniční stanice.

2. Nepravidelný více-zakřivený kompozitní prostorový rám
Strukturální charakteristiky: Kombinuje čtvercový pyramidový prostorový rám s jednovrstvým vesmírným pláštěm, čímž dosahuje složitých architektonických tvarů prostřednictvím vyhloubených-prostorových rámů a designů s proměnlivou tloušťkou.

3. Kombinace čtvercového pyramidového prostorového rámu + vazníku
Konstrukční charakteristiky: Na základě čtvercového pyramidového prostorového rámu jsou výztužné vazníky zapuštěny do velkých-rozpětí nebo konzolových sekcí, aby vytvořily kombinovaný nosný-systém.

4. Trubková příhradová konstrukce
Konstrukční charakteristiky: Na rozdíl od uzlových spojů prostorových rámů, trubkové vazníky používají protínající se liniové svařování, vhodné pro specifické tvarové požadavky.

Hlavní výhody prostorových rámových konstrukcí vysokorychlostních železničních stanic:

1. Ekonomická efektivita: Optimální nákladová-efektivita pro velké rozpětí
Když maximální rozteč sloupů zvýšené střechy nádražní budovy přesáhne 80 metrů, ocelová prostorová rámová konstrukce nabízí nejlepší nákladovou-efektivitu. Ve srovnání s jinými konstrukčními formami může prostorový rám dosáhnout ultra-pokrytí velkého rozpětí s relativně nízkou vlastní hmotností-, což výrazně snižuje spotřebu oceli a náklady na základy.

2. Funkční přizpůsobivost: Snadné přecházení kolejí
Základním funkčním požadavkem na budovy vysokorychlostních nádraží je překonat několik železničních kolejí pod nimi a poskytnout tak-prostor bez sloupců pro čekárnu a proud cestujících. S využitím svých tří-rozměrných charakteristik namáhání může prostorová rámová konstrukce snadno dosáhnout-bezsloupového pokrytí více než 60 metrů, přičemž zcela izoluje oblast koleje pod ní od čekárny nahoře, zajišťuje provozní bezpečnost a poskytuje cestujícím prostorný a transparentní prostorový zážitek.

3. Architektonická adaptabilita: Od "inženýrské struktury" k "architektonickému jazyku"

4. Vysoká efektivita výstavby: Celkové zlepšení a zkrácení doby výstavby

5. Inteligentní konstrukce: Úplné pokrytí BIM a monitorování zdraví